Hotline :0905648883




Thu mua xe Toyota Hilux

Thu mua xe Toyota Hilux cũ giá cao nhất thị trường chỉ có tại www.thumuaxecu.com hoặc gọi anh Hải 0905648883. Thu mua xe Toyota Hilux tại nhà khách hàng.

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TOYOTA HILUX
Toyota Hilux chính là một trong những chiếc xe bán tải đa dụng ra đời đầu tiên và có lịch sử phát triển lâu nhất. Ra mắt tại Việt Nam vào năm 2009 dưới hình thức nhập khẩu nguyên chiếc, Toyota Hilux nhanh chóng nhận được sự chào đón nồng nhiệt của người dùng xe Việt. Yếu tố làm nên sự thành công giai đoạn đầu của Toyota Hilux tại Việt Nam có thể kể đến độ tin cậy – tính bền bỉ – sự tiện lợi.
Ngay từ khi ra mắt, Toyota Hilux nhanh chóng nhận được sự chào đón nồng nhiệt của người dùng xe Việt

Tuy nhiên, khi các mẫu xe bán tải khác bắt đầu đặt chân vào thị trường Việt với sự cải tiến và đổi mới không ngừng, thì Toyota Hilux lại trở nên “chậm nhịp” hơn do sự “già cỗi” ít chịu thay đổi của mình. Trước một mẫu bán tải Ford Ranger vừa trẻ vừa khoẻ, một Chevrolet Colorado mạnh mẽ, một Mitsubishi Triton giá bán cực hấp dẫn, một Mazda BT-50 thanh lịch… thì Toyota Hilux trở nên yếu thế hơn hẳn trong cuộc chiến ngày càng khốc liệt ở phân khúc bán tải. Nguyên nhân vì sao?

LỖI THƯỜNG GẶP Ở TOYOTA HILUX
Khả năng bị lật cao hơn các đối thủ
Tuy không có nhiều vụ việc nổi tiếng đã xảy ra như “người anh em” Toyota Fortuner, nhưng Toyota Hilux vẫn bị nhiều chuyên gia đánh giá thiếu sự ổn định và có khả năng lật cao khi đánh lái gấp. Vào năm 2007, Toyota Hilux “thất bại nặng nề” trong một cuộc thử nghiệm mức độ ổn định của xe khi đánh lái gấp liên tiếp. Tuy hãng Toyota đã cố gắng khắc phục nhưng giữa năm 2016, Hilux tiếp tục sắp lật khi bước vào cuộc thử nghiệm lần hai. Các nhà thử nghiệm đã tiến hành chạy Hilux ở tốc độ 60km/h và đánh lái gấp liên tục.

Trong khi đó, các đối thủ như xe Ford Ranger hay xe Nissan Navara đều hoàn thành thử nghiệm với sự đánh giá cao. Sau cuộc thử nghiệm này, hãng Toyota đã kiểm tra và phát hiện nguyên nhân đến từ việc một thuật toán của hệ thống kiểm soát ổn định điện tử gặp lỗi. Sau đó, hãng đã tiến hành cập nhật lại để khắc phục nó.

Ở lần thử nghiệm tiếp theo, các nhà thử nghiệm đã tiến hạnh chạy Toyota Hilux ở tốc độ 59km/h, 61km/h, 63km/h, 65km/h và 67km/h. Ở tốc độ càng cao thì hệ thống kiểm soát ổn định điện tử hỗ trợ nhiều hơn. Thử nghiệm được thực hiện nhiều lần và kết quả là không có bất kỳ lần nào một bánh xe của Hilux rời khỏi mặt đường. Như vậy sau khắc phục, Hilux cuối cùng cũng đã vượt qua bài kiểm tra.

Lỗi túi khí
Năm 2014, Toyota Việt Nam (TMV) triển khai chiến dịch triệu hồi Toyota Hilux sản xuất từ 1/9/2009 – 8/12/2009 để kiểm tra và khắc phục túi khí. Nguyên nhân là do các xe Hilux sản xuất vào thời gian này xuất hiện lỗi ở cụm cáp xoắn túi khí.

CÁC THẾ HỆ TOYOTA HILUX
Giai đoạn tiền thân
Một điều thú vị là thế hệ tiền thân của xe Toyota Hilux không phải đến từ hãng xe Toyota mà là hãng sản xuất ô tô Hino. Thế hệ tiền thân này có tên là Hino Briska. Năm 1967, Toyota bắt tay hợp tác cùng Hino cho ra đời mẫu xe Toyota Brika.

Thế hệ thứ 1 (1968 – 1972)
Năm 1968, Toyota Hilux ra đời lần đầu tiên với số hiệu RN10. Dù mang thương hiệu Toyota, nhưng xe vẫn sản xuất và lắp ráp tại nhà máy Hamura thuộc hãng Hino. So với Toyota Brika, Toyota Hilux được cải tiến phần cấu trúc gầm xe, hệ thống treo trước kiểu lò xò, còn hệ thống treo sau là kiểu lá nhíp. Xe trang bị động cơ I4, dung tích 1.5L cho công suất cực đại đạt 69 mã lực với vòng tua máy tối đa 5.000 vòng/phút, kết hợp hộp số sàn 4 cấp.


Thế hệ thứ 2 (1972 – 1978)
Tháng 5/1972, Toyota Hilux ra mắt thế hệ thứ 2. Điểm nổi bật nhất của thế hệ thứ hai chính là xe được trang bị các khối động cơ mạnh mẽ hơn, bao gồm động cơ dung tích 1.6L cho công suất cực đại gần 82 mã lực, và động cơ 2.0L cho công suất gần 104 mã lực. Mong muốn của hãng Toyota trong lần nâng cấp động cơ này chủ yếu là Toyota Hilux có thể vận hành mượt hơn trên các cung đường cao tốc.

Thế hệ thứ 3 (1978 – 1983)
Sau lần cải tiến đầu tiên, đến tháng 9/1978, Toyota Hilux tiếp tục lần nâng cấp tiếp theo. Ở lần này, hãng xe hàng đầu Nhật Bản chú trọng nhiều đến không gian cabin nhằm mang đến sự rộng rãi và thoải mái nhất cho hành khách cũng như người lái. Cabin xe được thiết kế và trang bị nhiều tiện nghi như một chiếc sedan.

Hilux thế hệ thứ 3 có đến 7 phiên bản. Với bản cao nhất, chiều dài cabin tăng thêm 90mm. Về vận hành, Toyota Hilux vẫn sử dụng động cơ dung tích 1.6L của thế hệ thứ hai. Tuy nhiên, hệ thống treo được cải tiến hơn. Hệ thống phanh đĩa cũng được trang bị trên cả các phiên bản tiêu chuẩn.

Năm 1979, lần đầu tiên Toyota sử dụng hệ dẫn động 4 bánh (4WD) cho chiếc bán tải Hilux của mình. Khối động cơ được nâng cấp mạnh hơn với dung tích. Cuối năm 1979, Toyota mang đến cho người dùng thêm một tuỳ chọn động cơ máy dầu diesel Type L. Đầu tiên động cơ này được trang bị cho các phiên bản dẫn động cầu sau, sau đó được sử dụng cho cả phiên bản dẫn động 2 cầu.

Thế hệ thứ 4 (1983 – 1988)
Tháng 11/1983, Toyota ra mắt Toyota Hilux thế hệ thứ 4 với thiết kế ngoại thất, nội thất hoàn toàn mới. Động cơ cũng có sự nâng cấp đáng kể. Với phiên bản dẫn động cầu sau RWD, người dùng có đến 4 tuỳ chọn động cơ khác nhau bao gồm: động cơ xăng dung tích 1.6L, 1.8L và động cơ dầu diesel dung tích 2.2L, 2.4L. Với phiên bản dẫn động 2 cầu 4WD, người dùng có 2 tuỳ chọn động cơ gồm 1 động cơ xăng 2.0L và động cơ dầu 2.4L.

Thế hệ thứ 5 (1988 – 1997)
Tháng 9/1988, Toyota Hilux được trình làng với tiêu chí “sức mạnh – vững chắc – thoải mái”. Ngoại thất ấn tượng với nhiều chi tiết được crome sáng bóng. Người dùng có thể dễ dàng phân biệt các phiên bản Hilux dẫn động cầu sau và dẫn động 2 cầu qua chi tiết ốp nhựa lắp ở 4 vàng hốc bánh xe. Trong khi các phiên bản 4WD có chi tiết này thì các phiên bản RWD lại không có.

Thế hệ thứ 6 (1997 – 2004)
Toyota Hilux thế hệ thứ 6 được ra mắt vào tháng 9/1997. Ở thế hệ này, hãng xe Nhật Toyota phân tách rất rõ mục đích sử dụng khi giới thiệu 2 dòng xe riêng biệt: dòng xe phục vụ di chuyển cá nhân và phục vụ kinh doanh. Phần cabin được mở rộng và sở hữu thiết kế tối ưu hơn nhằm mang đến sự thoải mái cao nhất cho hành khách. Hệ thống vận hành cũng có sự thay đổi khi xe được trang bị động cơ xăng 2.0L và 2.7L, động cơ dầu 2.4L và 3.0L, cho công suất mạnh mẽ hơn.

Thế hệ thứ 7 (2004 – 2015)
Vào tháng 8/2004, Toyota Hilux thế hệ thứ 7 được giới thiệu với thiết kế “lột xác” hoàn toàn. Thế hệ này của Hilux cũng nằm trong dự án “Xe đa dụng sáng tạo toàn cầu” của hãng xe lớn hàng đầu Nhật Bản. Toyota phá triển đến 5 mẫu xe từ một nền tảng, bao gồm: 3 mẫu bán tải Toyota Hilux, 1 mẫu MPV Toyota Innova, 1 mẫu SUV Toyota Fortuner.

Thế hệ này cũng khá đặc biệt khi Toyota Hilux hầu như không được sản xuất tại Nhật Bản. Thay vào đó, xe chủ yếu sản xuất tại Nam Phi, Thái Lan, Malaysia, Argentina, Pakistan… Năm 2009, Toyota Hilux chính thức được giới thiệu tại Việt Nam và nhiều quốc gia Đông Nam Á khác.

Thế hệ thứ 8 (2015 – nay)
Được trình làng vào tháng 5/2015, Toyota Hilux thế hệ thứ 8 nhanh chóng “khuấy động” phân khúc xe bán tải phổ thông trên thế giới. Để có được thiết kế làm khách hàng mãn nhãn đến thế, nhóm thiết kế của Toyota đã phải đi đến nhiều nơi, trực tiếp phỏng vấn nhằm thu nhận phản hồi của các khách hàng ở khắp nơi trên thế giới. Toyota Hilux thế hệ thứ 8 được đánh giá đã “mở ra một kỷ nguyên mới” về thiết kế, tính tiện nghi và khả năng vận hành linh hoạt của dòng xe bán tải nói chung.


ĐÁNH GIÁ CHI TIẾT TOYOTA HILUX
Giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2009, đến nay Toyota Hilux đã trải qua 2 thế hệ tại Việt Nam. Trong phần đánh giá chi tiết Toyota Hilux sau đây, chúng tôi sẽ tập trung chủ yếu vào thế hệ thứ 7 và thứ 8, nhằm giúp người đọc có các nhìn vừa tổng quan vừa chi tiết về mẫu xe này. Như vậy, người dự định mua Toyota Hilux mới hay những ai đang dự định mua xe Hilux cũ cũng sẽ đều tìm thấy được các thông tin hữu ích và cần thiết.

Đánh giá ngoại thất Toyota Hilux
Thiết kế tổng thể
Thiết kế tổng thể của Toyota Hilux qua thế hệ thứ 7 và thế hệ mới nhất thứ 8 nhìn chung đều mang phong cách hầm hố, mạnh mẽ, đậm dấu ấn đặc trưng của dòng xe bán tải. Điều này không quá lạ khi Toyota Hilux chính là một trong những chiếc bán tải ra đời sớm nhất, góp những viên gạch quan trọng đầu tiên giúp xây dựng nền móng và định hình thiết kế cho mẫu xe này. Vào giai đoạn hoàng kim, Toyota Hilux được xem là hình mẫu “tiên phong”.

Ở cuối thế hệ thứ 7 và đầu thế hệ thứ 8, thiết kế Toyota Hilux được đánh giá là “chuẩn mực” khiến biết bao người đam mê. Hilux hầm hố nhưng không quá đà, mạnh mẽ dư thừa song vẫn phảng phất chất lịch lãm và sang trọng mà ta dễ nhìn thấy đâu đó ở những “ông hoàng huyền thoại” Toyota Corolla Altis hay Toyota Camry. Trung hoà giữa nhiều trường phái, thiết kế của Toyota Hilux dễ dàng thoả mãn số đông.

Tuy nhiên, dù ở thế hệ thứ 8 hãng xe Nhật Bản đã tạo ra được bước chuyển mình quan trọng, song đâu đó vẫn cứ lững lờ chưa chạm đến sự đột phá táo bạo. Giữa nhiều cái tên đầy sự trẻ trung và mới mẻ như Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Mitsubishi Triton… thì Toyota Hilux có vẻ trở nên khá “già”. Sự trung tính trong thiết kế từng là thế mạnh thì đôi khi trở thành cái yếu thế. Nhiều người “chê” Hilux thiếu điểm nhấn, thiếu cá tính và thiếu cái “độc” riêng của mình.

Giai đoạn 2009 – 2014

Toyota Hilux 2009 là đời xe đầu tiên được giới thiệu chính thức tại Việt Nam. Thuộc thế hệ thứ 7, Toyota Hilux 2009 và cả 2 đời sau đó là Hilux 2010 và 2011 đều có thiết kế ngoại thất khá tương đồng. Đầu xe ấn tượng với calang dạng hốc to hình chữ nhật kéo dài. Logo Toyota nằm ngay giữa, hơi lệnh xuống dưới. Trên capo xe có một hốc gió nằm hơi chếch về bên trái. Cụm đèn trước hình hột xoài. Cụm đèn sương mù nằm lọt thỏm trong một hốc tròn. Thùng xe vuông vắn, cụm đèn hậu hình chữ nhật đứng chạy dài hai bên.

Đến đời Toyota Hilux 2012, hãng xe Nhật thực hiện một bước nâng cấp mới trong cùng thế hệ. Thiết kế ngoại thất có nhiều điểm thay đổi. Trong đó đáng chú ý là phần calang chuyển sang hình thang ngược, mở rộng dần lên cao. Bên trong kiểu xếp thanh ngang thường gặp ở các mẫu xe Toyota Camry hay Toyota Fortuner cùng thời. Cụm đèn trước to hơn cũng theo kiểu vuốt ngược về hai bên. Cụm đèn hậu được trau chuốt khá nổi bật. Phong cách thiết kế chủ đạo này được giữ qua các đời xe 2013, 2014.

Giai đoạn 2015 – nay

Sang đời 2016, bước qua thế hệ mới, Toyota Hilux chuyển mình mạnh mẽ. Xe trông hầm hố và dữ dằn hơn. Có thể thấy đầu xe được nhấn nhá sắc nét hơn thế hệ trước. Calang vẫn giữ kiểu 2 thanh ngang nhưng được bóp gọn lại, mạ crome sáng bóng. Calang hơi nhô ra kết nối liền mạch với cụm đèn hơi thụt vào trong tạo nên đường cong đầy ấn tượng cho phần đầu xe.

Phần cản dưới hình thang to kéo dài. Hai hốc đèn sương mù hình thoi cũng hơi thụt vào trong. Hốc gió trên capo được mở rộng hơn và nằm chiễm chệ ngay giữa trên nắp capo. Cụm đèn hậu chuyển thành hình tam giác đứng trông khá lạ mắt.

Năm 2018 – 2019, Toyota tung ra bản Hilux facelift với kiểu dáng ngoại thất đổi mới gần như hoàn toàn. Thiết kế lưới tản nhiệt không còn giữ cấu hình 2 thanh chrome ngang như trước mà chuyển sang chuyển sang hình lục giác viền chrome bản to bên ngoài, bên trong là các thanh nhựa đen to chạy ngang. Hốc đèn sương mù bóp gọn được nhấn sâu hầm hố hơn với khung viền chrome bên ngoài. Cản trước được chuyển hình thang ngược với cạnh trên to, cạnh dưới thu nhỏ lạ mắt hơn.

Ở thế hệ mớinhất, đèn chiếu gần ở Toyota Hilux phiên bản cao nhất sử dụng đèn LED thấu kính, đèn chiếu ban ngày cũng dạng LED. Tuy nhiên, đèn chiếu xa vẫn dùng Halogen. Cụm đèn sau cũng dùng bóng thường. Gương báo rẽ có tích hợp đèn LED. Có thể thấy, trang bị luôn là điểm yếu của hãng xe hàng đầu Nhật Bản. Trông khi các mẫu bán tải khác nhận được khá nhiều sự “đầu tư giàu có” thì Hilux vẫn chưa được trang bị bóng LED cho đèn đèn chiếu xa và đèn hậu. Đây được đánh giá là một điểm yếu của Hilux về phần trang bị ngoại thất.

Liên hệ chúng tôi